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                    发布时间:2020-03-30 08:26:50 来源:豫青网

                      网络老虎机游戏平台选车过程还是非常艰辛的相信每一个车友都和我一样,其实最早的打算还是买一辆燃油车型上一个河北牌照,但是后期看到新能源车型还有更容易拿到北京牌,限号根本和它无关,所以直接砖头看向了新能源,混动车型也是我之初的选择,但是害怕技术不太成熟,还是更喜欢单一的电动车型了,毕竟也有好几年的基础了,混动也只是打着新能源这么个招牌,看了比亚迪的秦,但是不喜欢外观,更想要一个SUV车型,最后的选择就是买了这个不像轿车的GSe。当时买R4的时候就觉得外形很俊朗,你别说,上一代的RAV4的造型真心挺耐看的,尤其是侧面和侧后,侧面的线条很俊朗,注意我用的俊朗这个词,感觉是个年轻小伙子,感觉活力十足但又十分克制,大灯也很好看,这一代的前脸我觉得设计的有点不协调,但也比现在的丰田的好看!现在丰田的设计师,哦不,是整个日系的设计师都有点放飞自我了,设计元素越来越看不懂,可能是我年纪大了。车内噪音:120以内很安静,很舒服,很惬意。

                      车速提起来之后,该有的路噪风噪那肯定还是有的,但对比这个价位层面的任何车来讲都不处于劣势。精彩内容回顾:精彩内容回顾:      

                      [最满意]最满意的就是外观和内饰,外观漂亮但不霸气,适合上班族的我,黑棕内饰个人认为是超漂亮的,我的同事看到了都说是卡宴棕,嘻嘻![不满意]最不满意的就是悬架太硬了,可能是因为车重的原因过减速带的时候颠簸有点大,感觉车子有点散,还有就是白色的普通漆有点薄,经常跑高速的都知道,引擎盖上会有很多小石子蹦的掉漆的小点。空调制冷制热相当快,无论是酷夏还是寒冬,上车几分钟即可享受室内的舒适温度。虽然是低功率,功力在高速上也足够用,再快也就违章了。

                      4.音响效果较差,仅有2个喇叭,而且没有预留后期升级的位置,低音重一点仪表台会出共振。为什么其它车型不采用800V系统电压,主要是成本的考虑,毕竟在元器件中要承受800V电压334A电流,必须要采用行业稀缺的高精尖SiC。同时,方向盘上还有镀铬装饰条和钢琴烤漆材质的面料,很有质感。

                      另外E1充电有一个缺点,不知道后期是否能通过OTA改善。它需要与一个宿主结合才能生存,并能赋予宿主强大的超能力。最近开了两天的雷凌PHEV,主要是做续航和油耗测试,基本都是自己一个人开车,主要从“司机”的角度来聊聊它。

                      [外观]外观当然是本人喜欢的类型啦,圆润的屁股显得那么慵懒,可是配上獠牙般的尾灯又显得那么柔中带刚,还有就是全白色的前脸配上一条黑色带有镀铬的前鬼脸,让人第一眼看上去就好像一只将要破茧冲出来的野兽一般(自认为可以程的上是野兽)。所以低转速缓慢行驶才是最科学的热车方式。但这需要车辆的动能回收和加速踏板的联动配合要调得比较线性。

                      和大哥x5比就感觉一个薄字。毕竟我经常是一个人出行,是非常的方便的。大屏采用的是触控操作,而且带有振动反馈。

                      小谈个人感受,感觉和大众的迈腾帕萨特差不多的,方向的指向性明确,不含糊,对于家用车来说,再精准的话,就会显得神经质了,在老家的路上,车少的情况上,试过可以试试过弯的感觉,速度快点,觉得悬架和底盘的支撑力度,杂事,极限比心理预期要高,动力同时也能跟上,因为车身相对于A6来说,。在本期的中,我为大家带来的是一辆二手,当年新车落地将近300万元的它,如今二手车只要两折的价格就能入手,这样的二手玛莎拉蒂GT值得入手吗?一、造型时尚不落伍  在大多数人的印象中,二手车可能都是又老又旧的样子,但事实上不是这样的。  身为继任者当然也要青出于蓝而胜于蓝,采用了GordonMurray最喜欢的三座位布局,驾驶员拥有喷气式战斗机式的驾驶姿势,为驾驶员提供终极的、直观的、完全沉浸式的驾驶体验。

                      这台M2即将出现在2020年派克峰爬山赛中,无论成绩如何我都会给它站脚助威。[油耗]油耗这点还是挺满意的。充电速度的快慢成为续航焦虑的临界点,更快的补能效率能满足更便利的接力出行距离,相比背着一个更大电池长续航的来得更加科学。

                      选车过程还是非常艰辛的相信每一个车友都和我一样,其实最早的打算还是买一辆燃油车型上一个河北牌照,但是后期看到新能源车型还有更容易拿到北京牌,限号根本和它无关,所以直接砖头看向了新能源,混动车型也是我之初的选择,但是害怕技术不太成熟,还是更喜欢单一的电动车型了,毕竟也有好几年的基础了,混动也只是打着新能源这么个招牌,看了比亚迪的秦,但是不喜欢外观,更想要一个SUV车型,最后的选择就是买了这个不像轿车的GSe。有一次带着我妈和我老公去自驾游,玩了一天,回来已经特别的累,我让我老公开着车,我和我妈坐在后排,行驶在高速路上,在车睡着了,感觉车里的隔音效果很好,我睡得很熟,最后都到家了,都没感觉。[最满意]最满意的就是外观和内饰,外观漂亮但不霸气,适合上班族的我,黑棕内饰个人认为是超漂亮的,我的同事看到了都说是卡宴棕,嘻嘻![不满意]最不满意的就是悬架太硬了,可能是因为车重的原因过减速带的时候颠簸有点大,感觉车子有点散,还有就是白色的普通漆有点薄,经常跑高速的都知道,引擎盖上会有很多小石子蹦的掉漆的小点。

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                      [最满意]最满意的就是外观和内饰,外观漂亮但不霸气,适合上班族的我,黑棕内饰个人认为是超漂亮的,我的同事看到了都说是卡宴棕,嘻嘻![不满意]最不满意的就是悬架太硬了,可能是因为车重的原因过减速带的时候颠簸有点大,感觉车子有点散,还有就是白色的普通漆有点薄,经常跑高速的都知道,引擎盖上会有很多小石子蹦的掉漆的小点。希望下一次新出行冬季大测试可以把试驾距离放得更长一些,让我们感受一下长距离的旅程。长轴版后排敞亮。

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                      本来XR-V的外观就比较受认可,那么X-NV沿用这样的设计,也算是一条捷径。  [爱卡汽车原创]  在买车之后的用车生活中,车主朋友们一定都希望能够通过汽车用品的加装,来提升自己的用车感受,一款性能出色的流媒体后视镜是不错的选择。[外观]新欧蓝德延续了旧款设计中的整体造型轮廓,细节精致,新车头灯采用全新设计的内部风格、配备全LED光源,在前脸方面,新款欧蓝德也改变了进气格栅的细节,整体头部变得更加时尚。

                      如何将防蓝光物质均匀铺设在膜面上,成为考核制造工艺的关键。也许在未来,本田e平台的纯电动车开始全面推广的时候,本田会带来一些不一样的东西。[舒适]舒适性方面确实要差一点,尤其是后排,过减速带都能飞起来[油耗]油耗目前,磨合期没过,不知道后面会降到多少,目前来说表现一般般[动力]本田发动机动力确实足够强,尤其是挂S档在高速路段使用的时候,超爽!当然日常使用等红绿灯的时候启动也很不错,喜欢别人在后面看我车尾灯的感觉[操控]操控不错,方向盘很灵敏,指哪打哪,方向盘也是我喜欢的一圈半打死那种,用起来感觉非常舒服,但是老婆感觉方向盘有点重,可能女生手劲问题吧[性价比]萝卜青菜各有所爱,选了本田就不谈性价比,比较同等价位配置还是较低的

                      后备厢空间还是比较可观的,车主也关注过其他品牌的混动能源汽车,由于技术原因,电池组排列设计不够,使得后备箱凸起既占用空间,又不觉美观。中型轿车级别车型价格方向盘加热座椅加热后视镜加热远程启动无2019款400THPPureTech激情版(万)及以上全系标配无无顶配可选装全系标配2019款小时在线豪华型(万)及以上款28T铂金运动型(万)顶配2020款28T豪华型()及以上全系标配全系标配款T5智雅运动版(万)顶配2020款T5智远豪华版(万)及以上全系标配全系标配亚洲龙款双擎旗舰版国V(万)及以上2019款尊贵版(万)及以上全系标配无新一代无全系选装全系标配全系选装全款智享领航版(万)及以上2020款智行版(万)及以上2020款舒适版(万)及以上无爱卡汽车网制表  在中型轿车这一级别中,后视镜加热基本都成为了标配,座椅加热、方盘加热等也比较常见了。厂商指导价:万万本地报价:厂商:沃尔沃亚太广汽丰田SUVSUV187kW(涡轮增压)162kW(涡轮增压)动力类型:汽油机汽油机8挡AT6挡AT4688×1902×16584890×1925×17155门5座SUV5门7座SUV上市年份:年不限公里3年或10万公里车长(mm):46884890车宽(mm):19021925车高(mm):1658171528652790-2080216--1635-1630------SUVSUV车门数:55座位数:行李厢最大容积(L):进气形式:涡轮增压涡轮增压气缸排列形式:直列(L型)直列(L型)4444-10配气机构:DOHCDOHC缸径(mm):-86行程(mm):-86铝合金铝合金缸体材质:铝合金铝合金最大马力(Ps):254220187/5500162/5200-5600350/1500-4800350/1800-4000燃料:汽油汽油95号95号供油方式:直喷混合喷射国VI国VI发动机自动启/停:●●86变速箱类型:ATAT8挡手自一体变速箱6挡手自一体变速箱前置四驱前置四驱全时四驱适时四驱中央差速器结构:多片式离合器多片式离合器车体结构:承载式承载式助力类型:电动助力电动助力前悬挂类型:双叉臂式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型:多连杆式独立悬挂双叉臂式独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁:--中央差速器锁止功能:-●后桥限滑差速器/差速锁:--前制动器类型:通风盘式通风盘式后制动器类型:盘式盘式驻车制动类型:电子驻车脚刹前轮胎规格:235/60R18245/55R19后轮胎规格:235/60R18245/55R19备胎:非全尺寸全尺寸主●/副●主●/副●前●/后●前●/后●前●/后-前●/后-●●后排安全带式气囊:--行人安全气囊:--副驾安全气囊开关:--儿童座椅接口:●●●●--●●防盗报警器:-●●●●●●●疲劳驾驶提示:●---ABS防抱死:●●制动力分配(EBD/CBC等):●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等):●●牵引力控制(ASR/TCS等):●●车身稳定控制(ESP/ESC等):●●●●陡坡缓降:●●●--●●●可变悬挂:(选装软硬+高低调节)-空气悬挂:○-电磁感应悬挂:--可变转向比:--整体主动转向:--主动刹车:●●●●●●--铝合金轮圈:●●--行李架:●●主动闭合式进气格栅:--远程启动:●-电动后备厢:●●感应后备厢:--●●上下●/远近●上下●/远近●●●----方向盘加热:○●--前●/后●前●/后●●●-●自动泊车入位:--●●●●-●●●●●全液晶仪表盘:----220V/230V电源:--内置行车记录仪:--无线充电:--座椅材质:皮质皮质运动风格座椅:--●●主●/副●主●/副●--副驾驶座椅后排调节:--腰部支撑调节:●●肩部支撑调节:----主●/副-主●/副---前○/后○前●/后--前●/后---第二排背部角度调节:-●第二排独立座椅:--第二排座椅移动:-●后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒-●前●/后●前●/后●●●加热/制冷杯架:--车载Wi-Fi:---●●●●●9英寸10英寸中控液晶屏分屏显示:----语音控制系统:●-道路救援呼叫:●●手机互联/映射:●●--音响品牌:--主动降噪:--●●CD/DVD播放器:--10喇叭6-7喇叭近光灯:LEDLED远光灯:LEDLED-●●●●●●●----远近光自动切换:-●智能远光灯:---●-●--前●/后●前●/后●●●●●后排隐私玻璃:--●●●●●●-内●/外-●●流媒体车内后视镜:------●●●-后雨刷:●●空调控制方式:自动●自动●后排独立空调:-●●●两区三区车内空气调节/花粉过滤:●●车载空气净化器:----说明:--

                      其实纯电车车主有个很普遍的现象,就是很多车主都不知道自己的车到底能跑多远,大部分只有个大概数字,然后还的留点兜底。车道保持辅助可以设置有几种模式,可以设置成仅提醒不干预,干预有“弱”和“强”两种不同的干预程度。什么意思呢?它的动能回收等级通过方向盘后方的拨片来调节,但是调节之后并不是固定在当前的挡位。

                      各位千万小心点,这可都是非常名贵的乐器!轻拿轻放啊!领队用熟练的日语几乎喊了出来。拥有优美弧线的铆焊式车身,类似起落架一般的单摇臂式前悬挂,这些灵感都来源于飞机。②是外后视镜下有迎宾灯,但是只有在使用车钥匙按键解锁的时候才会点亮,使用门把手上无钥进入时不会亮,所以我基本上没见过这两个迎宾灯亮过。

                      最后还是说一说车身的舒适空间,以往不管是开车还是坐车,狭小的空间都让身高185的本人总是礼貌而不是尴尬地缩腿,有了新欧蓝德之后,这种烦恼统统抛之脑后,舒适驾驶,随心自如。。  2、0(万元)尺寸越两级的存在  众泰最近出了大事儿,那就是财务危机,这应该是必然发生的结果,因为这家靠抄袭而被大家注意到车企,饱受差评,没有持续的原创和技术研发,很难走远。

                      折扣:如无特殊说明,折扣指销售商在原价、或划线价(如品牌专柜标价、商品吊牌价、厂商指导价、厂商建议零售价)等某一价格基础上计算出的优惠比例或优惠金额;如有疑问,您可在购买前联系销售商进行咨询。外观:喜欢没得说侧面看最美,大灯也太酷炫了,启动车时仪式感十足。再加上我自己加装的前后杠和侧踏板,大金骏更是运动感十足。

                      单机水果机无限币之所以选择宋DM,主要是支持国产,响应新能源号召。四驱尊贵,绝对是超级好的性价比的款型,值得选择的款型。优点:1、电动车,起步提速还是比较快的,舍得踩,动力就会有并且充沛!2、带有车身稳定系统(这个功能没有就直接放弃,不解释)。

                      续航:我对电耗这点还是蛮满意的,其实我也是日常通勤较多,有时候遇上下班高峰期,堵车是常见的事,综合下来平均在17那样,还算可以。动力:的破百能力,还有比亚迪打造的“542”都是实实在在的驾驶福利。[动力]很多人估计会担心这么大的车的动力不够,其实就我这么长时间的驾驶来说,已经完全够了。

                      优点:操控性一流、节能省油的同时动力强劲、指哪打哪,拥有全球第一热效率41%发动机缺点:后排空间在B级车里仅仅够用,属于中游水平不算出色,导致很多人坐后排有错觉以为自己坐的是卡罗拉。其中智能互联系统是e平台的另一个亮点,硬件与硬件之间通过软件打通,打通之后通过后台可升级各部分的固件,实现功能升级、效率提升。双层隔音玻璃只有前排是;2。

                      [最满意]高尔夫的油箱盖开启方式很独特,没有专门的油箱盖开启按钮,跟车门上的开锁按钮共用一个,这特别的设计让人不会感觉不便,反而会觉得很高级。车灯是LED的,带自动,比嫌弃亮度好太多了,特别说夜晚跑起高速,一点都不担心了。  关于车窗太阳膜,龙膜分为前风挡膜和车窗膜,其中风挡膜采用超过10层金属化物,通过磁控溅射技术形成高透光、高反射红外线和紫外线阻隔的防护效果;3、龙膜防蓝光膜为何能防止蓝光的伤害  窗膜的防蓝光功效虽然也是利用吸收或反射原理,但制造工艺却复杂得多,一方面窗膜的基材要比眼镜的薄得多;再者,窗膜的面积也更大。

                      底盘悬架支撑:高速行驶底盘很稳,可能是电池铺在下面的原因,过减速带车身晃动有点大,前麦弗逊,后多连杆标准配置比较良心,过坑比较从容,舒适度可以。。[性价比]喜欢这个车的人来说看中的是外形,文化,性价比赶不上BBA和日系。

                      充电:八代凯美瑞混动这款车无须充电,跟普通汽油车一样开即可,不会改变用车习惯。所以油耗是个相对概念。折扣:如无特殊说明,折扣指销售商在原价、或划线价(如品牌专柜标价、商品吊牌价、厂商指导价、厂商建议零售价)等某一价格基础上计算出的优惠比例或优惠金额;如有疑问,您可在购买前联系销售商进行咨询。

                      内饰:内饰设计有一点豪华车的感觉,整体设计风格感觉很高端不复杂,基本上所有的按键都简化成在中控屏幕中控屏,而且非常好操作,这款车风格有时候会让我觉得过于简约,但是简约美现在是一个风尚标。前段时间参加了广汽丰田iA5的试驾会,给我的整体感觉对比AionS还是会更用心一点,再怎么说在这台车上你感受更多的还是丰田的品质。4、X-NV开起来怎么样?这款车开起来没什么问题,很好开,很舒服。

                      各部位的搭接件也是做工精良,品质上乘,多年使用依然不会老化。最主要是,在魔都上下班高峰,高架停车场的情况下会非常自在在不用电的情况下,吨的车身油耗在8左右,也算是相当的不错。  1913年诞生的国际六日耐力赛迄今为止仍然是世界上影响力最大的耐力比赛。

                      价格不要太贵,10-12万的。空间大,电动成本省!本来油车回老家160多公里来回要花费200多的油费,电车来回才70元左右!不限行!续航里程综合使用可以达到300以上,座椅舒适,乘坐空间同级别更大,全景天窗,360度环视!动力20km-100km随踩随有!静音!比亚迪唐送的充电桩可以通用!空调不费电,制冷效果很好,用了20多天,电费不算家里充的,只花了300多块钱,比起汽油来,爽翻了.外观跟燃油版没什么区别。定速巡航系统和车速自适应和车道偏离很失望,以为会主动干预校正。

                      成本约200万英镑,外加税收。充电:在县城使用,有车库,充电很方便,安了充电桩,晚上插上,白天就一直用电,还带了一根插家用电的,10A插座都可以用,一个小时度电,要充13个小时左右。不过前脸我是很喜欢的,比老款好看太多了。

                      操控方面,指哪到哪,还是不错。[空间]提车当天带着爸爸妈妈妹妹一起去吃饭,我身高173,爸妈妹妹都没我高,在车里很宽敞,后排坐两个成年人刚好,三个就很局促了,中间没有配头枕,建议平时还是坐两个人比较好后排座椅角度挺好,头枕不支持限位,只能最高或最低,中间没有头枕。(图片来源于网络)  日本技师MizumotoTakayuki水本贵之拥有一间名为MsMachineWorks的改装工坊,与其说是改装厂,不如说是一家赛车零部件制作厂。

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                      内饰设计还是满满的大众味,中规中矩(氛围灯除外),既然咱外观那么有辨识度,内饰也升级一下就更好了。空调:车内带有三区自动恒温空调,后排乘客可以单独调节温度和风量。就在这关系最为微妙的时候,法国政府希望雷诺将其控股下的日产汽车合并。

                      但这至少是一个很好的愿景,至少我们知道了宜家在为这个世界上的大多数人创造更美好的日常生活而努力。这无异于车主拿自己的爱车当做筹码押注机油,站对阵营,皆大欢喜;一旦错选,则满盘皆输。这样的价格,对于一些热爱驾驶的Bimmer来说,无疑有着非常大的吸引力!

                      据同事大眼和官方工作人员的闲聊中透露,这块小屏幕其实在车辆的设计之初是没有搭载在几何A上的,因为车辆主打极简风格,所以其实在设计之初这款车是打算用抬头显示仪代替仪表展示所有的车辆信息。一方面是降低用户因为购买电池容量所增加的成本,另一方面是可以将整备质量再下降一个等级,从而降低整车能耗。配件好贵,不是一般的贵,低配车型还是卤素大灯,轮胎也不是防爆胎,你让MINI小姐姐换轮胎,他们知道备胎在哪里吗,估计没几个人能找到。

                        对于进一步的气动调整,在车后方拥有两个活动的小翅膀,可以向上弯曲,以增加下压力或平坦,以减少阻力。号称的A+级轿车标杆名副其实。[性价比]这个价位缺少座椅加热,这个差评。

                      一、测试产品介绍  此次测试中的七款产品,有一款人力充气泵,六款电动充气泵。异常问题:商品促销信息以商品详情页“促销”栏中的信息为准;商品的具体售价以订单结算页价格为准;如您发现活动商品售价或促销信息有异常,建议购买前先联系销售商咨询。不过在发动机介入的后段再加速,电驱系统的响应就没有那么迅速了,跟起步阶段的纯电驱动相比会一定的迟滞感,不过整体响应依然是很迅速。

                      前脸的晶钻满天星中网设计搭配上蓝色底的"BYD"LOGO正是e网的车型专属设计。优点:起步快,车载系统便捷智能,油耗低,音响效果还可以,动力对于城市越野来说还不错,大天窗,视野好,内室空间非常大,前后排距离都很宽敞,内饰简洁没有繁琐设计,外型好看缺点:油箱太小,隔音略差,窗户间或会有异响,底盘略低,避震太硬有点儿差强人意,尾箱空间太小了4、内部空间比较宽敞,家用够用。

                      另外,座椅的造型很运动,质感很扎实,但是乘坐感偏硬,而且过弯时比较容易打滑。[空间]F系列的空间。[性价比]汉兰达的性价比自然不用多说,任何一个角度去讲的话,任何一个款配置去看的话,都是那种消费者非常肯定的款型。

                      说起外观,我个人认为,比较时尚大方,符合我的审美。电池寿命:电池厂家保修8年,销售顾问说电池是宁德时代的,但是我在网上看不是宁德时代的电池,管它的现在也看不出好坏,等日后再说吧,时间证明一切。面对目前市场上琳琅满目的汽车用品,选择主流品牌,才是既省心又放心的做法。

                      操控:方向盘手感太轻(听说可以通过车机调,但一直没找到),过弯、高速稳稳滴,主要是车身重量吨加上电池摆在下面整体重心往下偏移了。高速噪音不小,还能接受。之所以选择宋DM,主要是支持国产,响应新能源号召。

                      等到了逆序喷油点(大概1000-1200转之间)的时候降一个挡继续带挡滑行。同级对比:去年12月二宝出生,考虑到家庭出行方便,就向父母提出要买车子,对广州这个限牌城市来说买车上牌其实是一件难事,2017年4月考了驾照后就开始摇号一直没摇上,所以说在买车开始考虑新能源车,平时上下班接送孩子上学放学、假期出门回外家也会稍微方便一点,基本上选择的是国产品牌大约价位在15万元左右,现在国产的新能源车发展的也很不错了,看了网上一些专业车评和口碑,综合评价和家人商量考虑后选择了秦prodm,当到4S看到实车外观之后就非常动心,大气上档次!哈哈,因为可能我是外貌党吧,于是就把它定下来。[最满意]车颜值挺高,外观也是吸引我的地方,大气稳重,好看,硬气动力强,配置足,侧面造型饱满稳重,采用双腰线的设计,比较满意是,舒适性的确比起很多同级车都要强些。

                      MG老虎机篮球巨星[舒适]上了高速就能感受到这车的底盘扎实,稳稳的,120的速度基本是如履平地,估计跑个180也不会飘,保养的时候看过底盘,下面有一层护板,还比较紧密,应该是利用空气动力学什么的设计的,一般路就不用说了,四轮独立悬挂不是盖的,另外座椅包裹性和软度适中,都还不错[油耗]前期驾驶油耗基本能维持在官方的平均油耗,这个数据来源于每天上班的10公里平均油耗表显,驾驶偏向于很温柔,基本不急加速急减速,但是开了两个月,感觉车子熟悉了,驾驶起来也胆大了,开起来就偏向于激烈驾驶了,到5000公里的时候油耗就基本保持在7-8了,我一度怀疑是机油问题,但是做了首保以后,发现并没有改善,后来才发现是自己驾驶问题,专门拿了几天早上上班测试了一下,用那种温柔的驾驶方式,大概就是轻轻地一脚油门开到60的速度,然后就滑行,等一下又轻轻加点油,就这样开,基本也不踩刹车,测试下来确实能再开到,但是车是拿来开的,不能为了省油而省油,到现在基本油耗都在7-8,其实油费也差不了多少,激烈驾驶一个月也就多几十元钱,这个还是能接受。这里需要注意一下,爬这种渣子路,最好选择越野模式,选择公路模式也可以,但是会感觉打滑的时间会长一些,车辆自动调整也没有越野模式来的快。[舒适]上了高速就能感受到这车的底盘扎实,稳稳的,120的速度基本是如履平地,估计跑个180也不会飘,保养的时候看过底盘,下面有一层护板,还比较紧密,应该是利用空气动力学什么的设计的,一般路就不用说了,四轮独立悬挂不是盖的,另外座椅包裹性和软度适中,都还不错[油耗]前期驾驶油耗基本能维持在官方的平均油耗,这个数据来源于每天上班的10公里平均油耗表显,驾驶偏向于很温柔,基本不急加速急减速,但是开了两个月,感觉车子熟悉了,驾驶起来也胆大了,开起来就偏向于激烈驾驶了,到5000公里的时候油耗就基本保持在7-8了,我一度怀疑是机油问题,但是做了首保以后,发现并没有改善,后来才发现是自己驾驶问题,专门拿了几天早上上班测试了一下,用那种温柔的驾驶方式,大概就是轻轻地一脚油门开到60的速度,然后就滑行,等一下又轻轻加点油,就这样开,基本也不踩刹车,测试下来确实能再开到,但是车是拿来开的,不能为了省油而省油,到现在基本油耗都在7-8,其实油费也差不了多少,激烈驾驶一个月也就多几十元钱,这个还是能接受。

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